项目分类

租车指南

名称: 十堰婚车 电话: 17112166666 邮箱: 151987@qq.com 地址: 十堰市荣华大厦8楼

您当前所在位置->新闻资讯

以及体量相对较小的厂家造的2019年11月发表时间:2019-11-06 浏览次数:45 超跑这个工具，不是每小我都能买得起，但只需是个车迷，城市有超跑梦，对各品牌的超跑都是如数家珍，从兰博基尼、法拉利、布加迪、柯尼塞格如许的超跑专业户，到本田NSX、福特GT)如许的品牌旗舰……可是怎样数，都是外国人的作品，并没有中国品牌的身影。 若是你借用外国车企的手艺，又得到造超跑的意义，花钱帮人家赚呼喊么？所以在现阶段，若是自主品牌足够的话，是不会去测验考试造超跑的。 反过来说，当我们处理了问题，在国产超跑降生之前，必定是自主品牌的通俗汽车先变成更好用、更有手艺含量，能在美日欧这些豪强堆积的处所畅销，有这个征兆，才意味着造超跑的机会成熟了。 声明：本文由入驻搜狐平台的作者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 虽然近几年自主品牌的实力突飞大进，可是在焦点手艺上，我们仍然是掉队的，就拿动力总成来举例吧，能出产一套足够家用、不变、平顺的动力总成，对于大大都自主品牌来说，都是奢望，更别提大排量、多缸数的超跑策动机了，目前可堪一用的，也只要一汽用在红旗品牌上的V8和V12策动机，数据还不怎样亮眼。 世界上的超跑虽然琳琅满目，但总体上能够分为三种，大型车企出产的，如本田NSX)，以及体量相对较小的厂家造的，如法拉利，还有就是微型工场（作坊）整出来的，好比柯尼塞格。 我们一个个说，起首说巨型车企造超跑，这种行为的动机是啥呢？像本田、福特如许的车企，下面走量的车型多了去了，必然是不希望靠超跑赔本的，次要仍是搞一个旗舰车型作为意味，提拔品牌价值，也展现本人的各类高精尖手艺。 若是在这种环境下赶鸭子上架，成果能够用“灾难性”来描述，还记适当年空有架势的佳丽豹、中国龙么……全都沦为了笑柄，就是过十年后车企本人看到城市笑的那种。 每位中国球迷心中，都有一个多年未解的疑问，中国明明有14亿人，为什么就组不出一支厉害的足球队？？？ 法拉利这个品牌创立，是在1947年，在此之前，它的创始人恩佐·法拉利，就曾经开了近30年赛车了，是个经验老到的车手；法拉利的跃马车标，来自意大利空军王牌机上的徽章；法拉利在造车的同时，还组织车队加入角逐，自1950年F1)开赛至今，法拉利车队先后博得224次大赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军……能够说满身上下都是故事。 超跑问题其实就是面镜子，照出了中国汽车三个老问题，一没有先辈手艺，二没有汗青积淀，三缺顶尖人才，中国只是个汽车大国，还不是汽车强国。不花气力和时间处理问题的话，中国超跑永久都只是个梦。 再看看我们国内吧，良多上千人的汽车设想团队，都能把一堆名牌部件整合成一台欠好使的车。这就让人深刻思疑，能不克不及凑出柯尼塞格这种精英团队。 这种难过，中国车迷绝对很是能体味，由于他们心中也有雷同的疑问，中国这么多自主汽车品牌，每年造这么多汽车，为啥就没有厉害的国产超跑？？？ 在一部门人眼里，这可能只是噱头，但我们不成否认的是，对于超跑的买家，品牌的汗青底蕴真的很主要，由于这是选车品尝的表现。 柯尼塞格作为这条的过来人，很是年才创立，最多时也只要30名全人员工，也根基上没啥本人的手艺储蓄，晚期都是借用别家的大排量策动机，并且柯尼塞格不热衷于赛车活动，没有什么都雅的成就。——可是此刻柯尼塞格却环球闻名。 即便所有零部件都靠援助，人家能整合出一部这么强的车，那也是种本领啊！而完成这个大工程的，仅仅是几十小我的小团队，他们个个都是精英，像创始人本人，就是老资历的赛车工程师；手下的为数不多的设想师也是最顶尖的，不少还有飞机设想布景；车体系体例造，找的是在宾利、布加迪工作过的建模师；试车调教，请了出名赛车手…… 若是中国不造车，那如许也一般，问题是中国的汽车产销量曾经持续10年位居全球第一，是真正意义上的汽车大国，却搞不出超跑，这就很匪夷所思了。 这种超跑小厂，没有汗青底蕴，就是纯拼产物硬实力，柯尼塞格CCR已经跑出386.7公里/小时最高速，刷新了量产车的世界记载，在超跑中可谓怪兽。 有的车迷必定要问，有良多体量较小的超跑厂商，像法拉利、兰博基尼，纯真是造好跑车卖钱，没有什么炫耀的目标在里面，用点别人的手艺也无妨，我们干嘛不走这第二条？ 再举个例子，性，若是你当真看一圈自主品牌的告白，你会发觉，很少有国产车拿性作为焦点宣传卖点，连本人都没有决心……几年前却是有个国产车这么宣传过，问题是趴到车底下一看，就是老马自达6)的底盘。 这问题问得好，法拉利和兰博基尼，确实都有用别人的手艺，好比法拉利的电磁吊挂是跟通用合作开辟的，兰博基尼的V10策动机，是奥迪间接造好给它运过来的。